桃捷公司指出，機場捷運2017年3月通車，現行票價費率2016年經「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」通過，核定票價依行駛距離最少是30元、最高上限是160元。營運初期為了刺激運量提升並且減輕通勤旅客的負擔，在不調整核定票價的原則下，於2018年10月1日將機場捷運全線票價優惠10元，短收的票價則由桃捷公司自行吸收，回饋金額迄今已逾10億元。
而依據審計部指出，桃捷公司營運資金及資本額已用罄，亟待研謀改善並審慎檢討整體財務規劃，俾增闢穩定財源；同時依照「大眾捷運系統運價率計算公式」規定，現行機捷票價低於基本運價率，票價應有調整空間以反映合理的營運成本。
桃捷公司指出，目前營運成本已較2018推出全線票價10元優惠行銷方案時大幅增加7.66億元，其中電費即增加了1.75億元，隨著台電公司調漲電價，預計明年會增加再增加7,700萬的電費支出，後續尚有重置費用、設備大修支出等重擔，中長期虧損將持續擴大；另因疫情關係運量減少，導致營運虧損高達25.81億元，為維持營運必要支出，向銀行短期借款8.73億元，至2024年9月尚有4.6億元待清償，因此除了積極開發附屬事業收入外，並進行全線票價10元優惠行銷方案檢討。
桃捷表示，鄰近台灣的國外機場捷運系統且距離相近的香港快線，從機場到市中心的單程票價為港幣115元（約合新臺幣479元），顯見桃園機場捷運票價偏低；且桃捷公司目前累積虧損達32.07億元，因此規劃「機場捷運全線票價10元優惠恢復原價 非機場端往返票價仍提供5元優惠」。估計該方案實施後，將年減約1.8億元優惠負擔，以健全公司財務。
此一規劃預計自明年1月2日起實施，同時桃捷公司也規劃三大配套措施，包括：一、TPASS通勤月票售價不變；二、桃捷也推出超值定期票優惠，將優惠折數從原本最低35折，降低至27折；三、桃園市民卡搭乘桃園機捷，優惠從原本的8折將至7折。桃捷公司表示，機場捷運票價雖然恢復原價，但桃捷公司採取相關優惠配套措施，減少對通勤旅客造成影響並改善公司財務狀況。
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