滿滿的貨櫃、大批的貨船，反映全球後疫情時代的經濟熱潮，除了航運熱滾滾，前線的造船業也是訂單滿滿，江南造船副總經理林青山表示：「今年的接單是非常火爆的。」

造船需求全面增長，全球三大造船國接單接到手軟，林青山表示：「應該從大多數中國的骨幹船廠，包括韓國船廠都已經完成全年的接單計畫。」

光是8月一個月，韓國就搶下16張訂單，而世界第一造船國中國，一口氣就接下42張訂單，更在前9個月的三大指標，包含完成訂單量、新接訂單量，以及手持訂單量，通通拿第一。

不過揚子江船業集團公司總經理助理何明輝表示：「這些訂單對我們來說，現在是一個巨大的壓力。」感到壓力不是怕做不出來，而是這些老早接好的訂單，等到真正開始製作的時候，原物料成本大幅上漲，讓船廠業主蓋一艘，可能就會虧一艘。

何明輝：「現在的鋼材價格已經漲到，（每噸）6,000到6,500（人民幣）之間了，這明擺著就是虧的。」虧本的生意誰沒人要做，不過這位老闆真的沒有誇張，以中國為例最新數據顯示，今年前8個月，中國造船業者業務收入，比去年同期提升10.2％，但實際的利潤卻減少了21.8%。

雪上加霜的是，現在中國因為限電政策，不少鋼鐵廠停工配合，可能進一步推升鋼鐵原物料價格，讓造船業者即使接單滾燙燙，心裡卻是冷颼颼。