消基會召集人李克聰：「所以假設我們當初在做Tram Train（輕軌），有個非常完整的可行性評估，他就不會淪落到現在，這個80億的構想完全就是空談。」話說得很重，基捷成了80億的空談，因為基隆人等了30年，基捷路線規劃6年「5變」，從原先輕軌方案到現在的中運量捷運，路線方案喬不攏，更沒有考量基隆人的想法和需要。

國立臺灣海洋大學河海工程學系前教授黃文吉：「既然是（台北捷運）延伸線，要不是台北市政府就是新北市政府，基隆市政府根本沒有講話的餘地，所以這個就會是騙局，講好聽是騙局，講不好聽就是外行，不懂得專業，運輸最基本的觀念完全不清楚。」

交通部原本規劃採用與台鐵共構的輕軌方案，從南港展覽館，通往基隆，後來改採「優化方案」結合民生汐止線，由東湖站通往八堵，與台鐵分道揚鑣，更深入基隆社區。

第二階段，八堵到基隆。交通部傾向10年後，用台鐵路廊來替換，也就是只保留捷運，而不再有台鐵，未來樹林發車的台鐵列車，則是直接往東部走。

交通部次長胡湘麟：「八堵到基隆的路廊，沒有辦法允許，除非很大的拆遷，沒有辦法允許4條股道，就是2條給台鐵，2條給捷運，我們現在最多只能3個股道。」

但爭議仍未平息，喊了30年的捷運，調整路線後，交通部長王國材表示，第一階段將會在2023年動工，能實現嗎？還是沒有人敢打包票。