開在國道上，方向盤忽然往左偏，失控撞上旁邊的小貨車，又或是駕駛開著特斯拉，準備下閘道，明明要過彎，車輛卻失控向前衝。

早在2018年，新竹發生台灣第一起國道特斯拉車禍，警方依照規定擺放交通錐、閃警示燈，卻有一台特斯拉閃避不及，直接衝撞紅斑馬，導致車體嚴重變形，這些都是自動駕駛惹的禍。

汽車達人黃春林：「（台灣）道路不是那麼寬大，而且車輛來往的速度（很快），還有其他行人，其他客觀因素會比較多。」

過去在國道新竹路段，就曾經發生過特斯拉自動駕駛撞上前方工程，事後調查發現，就是感應器偵測不到三角錐。

實際比較特斯拉感應器位置，多半裝在前擋風玻璃上，如果前方遇到三角錐或是石頭比較小的障礙物，離擋風玻璃有一段距離，導致系統感應速度慢，容易發生車禍。

特斯拉車主：「它就會自動拉開車距，它有7段的車距可以調整，比如說你在雪隧，就要拉到最長的車距。」

實際開上國道，按下全自動駕駛輔助功能，遇上前方車輛就會自動減速，感應器偵測到障礙物，也會提醒車主改手動駕駛。

特斯拉車主：「經過雷雨區就沒有辦法自駕，它會提前地來通知你說，那你必須接手（改手動駕駛）。」

過去也有民眾啟動自動駕駛的功能，在車速破百公里的國道呼呼大睡，現代科技雖然方便，還是得小心再小心，就怕發生意外。