EMU3000首航，黑白車身從遠處駛來，台鐵最新型的EMU3000，12月底在東部正式上路，但不到一個月就遭爆料，司機員對新車不熟，邊學邊開，全國火車駕駛工會更質疑，春節疏運是台鐵的新車實驗場。

全國火車駕駛工會張栓華：「現在的訴求很簡單，就是希望把這樣的東西改掉，合理一點的訓練模式，正常的訓練狀況，讓大家都能真正熟悉車輛之後再上線。」

台鐵表示會持續加強訓練，不過EMU3000問題不只這項，就連列車排障器都有疑慮，排障器顧名思義，是用來排除軌道障礙物，避免東西被捲入底盤，以台鐵檢修規範來說，安全高度要在8.5到15公分，但工會質疑為何EMU3000，主排障器高度超過20公分，這對安全是否造成疑慮？

全國火車駕駛工會張栓華表示：「我們提出來的一些問題或是內容，台鐵能真正的去考量，才不會淪為說，外界一直覺得改革是一個口號。」

台鐵回應去年12月底開始，就陸續把主排障器高度調校完畢，也有專家認為，就算主排障器調到8.5公分以下，不代表就完全不會有障礙物影響行車，根本問題還是要避免軌道遭異物入侵，由於台鐵大小事故頻傳，司機員被視為行車安全守門人，從設備到訓練都得拴緊螺絲。