台鐵EMU900司機員：「準備切電，閉塞注意。」火車緩緩開過平交道，兩名司機員接連喊出口號，這是台鐵2019年後，普悠瑪、太魯閣號的日常，不過台鐵研擬取消雙駕駛配置，讓司機員擔心安全性大大降低。

全國火車駕駛產業工會吳長智：「如果說你今天可以同意說，只要ATP或車輛故障，可以在下一站等待救援，你也不用開雙人，但目前不是啊，部長一直在講說台鐵需要改革的部分，真正安全面，像這個問題他避而不談。」

普悠瑪事故後啟動雙人乘務，針對傾斜式列車，再加派一名隨車機務員，如今台鐵研擬改回單人，默默提報交通部，雖然目前還在補充資料階段，時程未定，不過交通部核准後，就會啟用限速備援系統，並恢復單人乘務。

限速備援系統介紹：「一但ATP被關閉的時候，只要列車超過時速60公里，就會緊急煞車。」當列車自動保護系統失效，加裝的限速備援系統就會啟動，讓列車降速到60公里以下，防止失速，如今已這套系統取代雙人乘務，司機員認為，台鐵最該解決的問題，是人力不足，列車班次又太多。

全國火車駕駛產業工會吳長智：「我就是因為人力不夠，所以把他減掉一半，你這個就是相對風險性，一樣等同的加高，所以說你口口聲聲在外面裡面來講，台鐵就是要公司化，公司化你後面底下說，人力不夠要減為一個人。」火車駕駛工會認為，班次無限加開，列車沒有足夠維修時間，也讓司機員人力吃緊，如今又把雙人乘務改為單人，行車安全性打折，難道又得等下次意外發生，再來悔恨。