堆高機來回搬運貨物，全球運輸鏈先是受到疫情影響，導致塞港、塞櫃，又遇上烏俄戰爭，讓海空貨運市場更加混亂，許多由中國往歐洲的貨物原本是鐵路運輸，現在急單改由空運，非急單則湧入海運，海空運價短期內將持續看漲。

台新投顧副總經理黃文清：「尤其是在中歐地區要飛航的話，我想可能在民航的部分，需要更多的時間，同時油價、燃油高漲的情況之下，其實對空運界的成本是明顯增加。」

急單湧入，加上國際原油價格高漲，拉高業者成本，長榮及華航等航空公司，宣布調漲出口燃油附加費，長榮航空歐美長程線，從每公斤30元提高到32元，短程線則是調整至11元，如果戰事延長，預計這個月，航空貨運市場價格還會再漲一次，漲幅約15%-25%。

航空貨運承攬商業同業公會理事長黃啟明：「盧森堡航空開出第一槍，先加了兵險2毛錢(美金)，華航跟長榮可能這一兩天開會，這是世界性的，也可能會跟進。」

海運運往俄羅斯的貨物甚至得「分流」，逐一檢視是否為人道需要，必須緊急運送，碼頭因此秩序大亂，作業效率大減。

華南投顧董事長儲祥生：「有些地方因為戰爭的影響，很多地方也許受到管制，沒有辦法很方便地通航，所以你看到美國很多的港，塞港的情況還是非常嚴重，所以說目前看起來，運價可能繼續往上攀升的機會，還是非常地高。」

烏俄衝突，國際間對俄國進行制裁，原本就飽受疫情衝擊的海空貨運市場，面臨更多成本壓力，只能反映在價格上。