中國東方航空MU 5735航班，飛機呈幾乎90度俯衝墜毀在廣西山區，有專家用模擬機說明飛機操作。萬能科大航機系專案助理教授陳志宏：「你推得更多的時候，基本上飛機到最後就是以垂直的方式」。

飛行員控制飛機角度和姿態，精密儀器自動控制系統，應該能同步掌握飛行狀況，東航班機卻從高空急墜，專家研判是機身破損，萬能科大航機系專案助理教授陳志宏：「飛機的尾部或許承受了非常嚴重的破損，或者不管是外來的外力 或者是機械的方式，都足以造成讓飛行員沒有辦法去控制這架飛機。」

根據中國媒體報導，最後的ADS-B廣播式自動回報監視信號中顯示，飛機事故前在29100英尺巡航飛行，隨後突發異常，急速下墜到7425英尺，機師一度爬升到8600英尺，但最終未能力挽狂瀾，第二次下墜後一路往地面衝。

萬能科大航機系專案助理教授陳志宏：「一般來說系統發生故障的時候，飛行員都基本上受過基本一個專業的訓練，能夠做一個故障的排除，甚至於呼救等等。」由於控制飛機的方向與角度，靠的是機尾的操作面，方向舵控制飛機左右搖擺，升降舵控制機頭爬升或是俯衝，專家推測東航班機的升降舵可能出了問題。

萬能科大航機系專案助理教授陳志宏：「水平操縱面正好就是在尾部的地方，那飛行員通常要控制飛機的姿態，也就是透過這個操縱桿，我們去做俯衝或者是把機頭拉起來。」實際上究竟發生什麼事，造成重大空難意外，還是要等到尋獲黑盒子，才能有進一步的解答。