「Flightradar24」為提供航班即時資訊的網站，包含飛行軌跡、班機目前位置、高度與速度等資料，《彭博社》分析當時Flightradar24接收到的資料，指出事故班機以超過時速640英里的速度墜落，甚至部分墜落時間可能超過時速700英里。

聲音在海平面上平均時速為761英里，於超過1萬公尺的高空，時速則為663英里，麻省理工學院航空太空工程學系教授漢斯曼（John Hansman）在看完《彭博社》計算後的資料，認為：「初步數據顯示，這台飛機逼近音速。」也提到：「飛機當時急速下降。」

《彭博社》還指出，由於其他風向、大氣條件資料尚不充足，目前僅能粗略分析速度、提供較為保守的資料，實際上的墜落速度可能更快。

而根據目前速度資料，還有以垂直方式墜落的最後影片來看，事故班機以相當巨大的力量撞擊地面，恐怕增添後續分析的困難度。

飛航顧問公司R.W. Mann & Co.總裁曼恩（Bob Mann）雖並未參與本次數據分析，但他認為此次事故的撞擊能量極高，甚至還形容飛機彷彿是被撞散成一個隕石坑，曼恩也難以保證飛行資料記錄器（FDR）、座艙通話記錄器（CVR）或快速存取記錄器（QAR）還能保留下來。

曾任美國國家運輸安全委員會記錄儀器技術顧問的卡希（James Cash）則認為，雖然依照目前技術，記錄相關數據的「黑盒子」能在高速衝擊中存留，就算其中資料受損，也還是能從中抓取出資料，但問題點在於找到黑盒子，「黑盒子可能被埋在地底某處。」