紅藍白三色塗裝的AT3教練機緩緩升空，在國家慶典時做出高難度的雷虎小組特技表演，和這回失事的飛機屬同種機型。

空軍前教官于皓瑋說明：「另外一型的教練機T34跟AT3，幾乎都已經是40年的飛機，所以我覺得政府在軍購上，雖然買了很多可以殺人的武器，但是你在訓練上，雛鷹的飛機並沒有很快的，去把它更新」

前空軍教官語重心長的表示，畢竟AT3教練機堪比阿公等級，服役已經38年，最早由漢翔航空工業與美國諾斯諾普．格魯曼研發，共生產65架，1980年首架原型機試飛成功，1981年量產，並於1984年開始服役，命名來自Attack攻擊和Trainer教練機，因此平時做教練機使用，戰時可輕攻擊、對地炸射，機身上的自強則意味自強不息

儘管軍方在2018年砸8.3億來維持妥善率，卻仍舊釀成悲劇，于皓瑋指出：「它飛機本身來講畢竟40年了，再加上呢學生的飛行技術會不太好，在起落航線上會把飛機就重落地等等，對飛機的耗損一定會比正常的，我們不管是看到F16或者IDF，又或者是幻象的飛機來的耗損嚴重。」

不只耗損比一般戰機嚴重，而且AT-3教練機失事頻傳，根據資料統計，包含在1992年10月屏東撞山，造成飛官、飛行生死亡，1994年1月新竹外海失控墜海中校殉職，1997年6月機場跑道墜機教官殉職，2003年墜毀台東關山，2014、15年則分別在高雄和花蓮有失事紀錄。

加上這回失事，AT-3教練機一共發生過15起意外，在蔡政府推動國機國造後，2017年由中科院和漢翔研製「勇鷹」高教機，預計逐年交付66架，從去年開始逐步汰換AT-3教練機，不過進度卻嚴重落後。

國民黨立委江啟臣認為：「（目前交機）總共3架，一直到5月份才開始成立換裝的小組，漢翔這部分也應該如期如質，也不能再拖了。」立委呼籲別再拖，畢竟飛行員的安全，可是一刻也不能等待。

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