AT-3高教機是不少飛官要駕駛戰機前得先訓練的入門的機種，但31號發生了失事意外，地面殘骸四散，可見撞擊力道有多強，零件、機身碎片，一片都不能少，因為AT-3並沒有黑盒子，更是釐清事故原因重要關鍵，但先把時間回到31號一早。

空軍司令部參謀長黃志偉：單飛起飛之後並還沒有做第一次的觸地重飛，就在機場東北的地方失聯，他在失聯之前也在嘗試報告點上，有報告飛機情況正常。

明明少尉飛官徐大鈞，起初還有回報機況無誤，但過沒多久光點隨即消失，這次訓練科目其實是大航線繞場，徐大鈞正進行到2A階段，8點06分東北五浬處，短短三分鐘音訊全無。

前空軍副司令張延廷：「低空它只有500公尺，從500公尺如果到地面上，大概只有幾秒鐘，10秒鐘不到就會掉到地上，(徐飛官)飛行時間AT-3只有24個小時，又是第二次單飛，經驗非常欠缺，修正能力跟應變的能力都會有一些問題。」

空中狀況變化莫測，考驗飛官臨場應變，只是蔡總統上任後，六年內軍機已發生10起失事意外，造成18人罹難，其中F-5E戰機，更在兩年內失事三架。原先勇鷹、高教機就是要逐步分批汰換，F-5E和AT-3就怕預計量產的66架雖說2024已可先取代F-5E，但AT-3要全換裝，最遲還要等到2026年。

前空軍副司令張延廷：「不要兩個(機種)同時(交機)，變成兩個小股的力量造成備多力分，力量分散，訓練資源分散，聚落效應就會沒有，聚落效應沒有，訓練的成果會比較差。」

雖說換裝急不得，如何防止現有教練機再出狀況，AT-3失事調查報告，牽動未來空軍戰力和訓練走向。

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。