高雄捷運自2008年通車以來，歷經基本工資、電價及各類維修備品費用等營運成本高漲，高捷公司表示，為秉持企業社會責任，多年來靠著開源節流、多角化經營等方式增加收入，且在高雄市政府長期大力協助下，以不調整票價為前提，致力經營以抵銷本業的票收虧損。
高捷公司調閱資料顯示，疫情爆發前，2019年最高點日運量可達17.9萬，近2年疫情爆發期間，日運量僅剩下10多萬，幾乎腰斬的運量，加上沒有因為受疫情影響而得到中央實質紓困補貼，如果這時再加上電價調漲，恐是雪上加霜，目前高捷已連2年虧損，虧損金額超過7.5億元。
高捷公司表示，電費佔去經營成本中的12%，因此附和北捷之訴求，呼籲中央主管機關應給予軌道公共運輸業者用電優惠，以協助各相關業者度過難關。
至於票價是否會跟著電費一起調漲，高雄捷運回應，目前不考慮是否調漲票價，還是先傾向和政府機關喊話，若電費真的漲價，能否排除公共設施用電大戶或額外給折扣優惠，否則最終電費調漲衍生的費用仍可能轉嫁到乘客身上。
