疫情緩和，回歸日常，搭公車人潮開始回流，只是油物價水漲船高，雙北公車業者紛紛要求，政府調整萬年不漲的公車票價。搭公車民眾：「我高中每天都要搭公車，聽起來好像還好，但如果是每天都要搭，就要積少成多。」另一民眾：「每天5塊錢來算，來回10塊。多了3百塊，應該1到2塊就快不行了。」

原本只要15元銅板就能搭一趟公車，如今恐怕得多掏錢，當然讓公車族打心底抗拒，因為公車票價已凍漲超過20年。至於業者，營運成本大約落在19.3元，價差由政府補貼，業者透露疫情加上通膨壓力，這2年成本高漲超過3成，運價粗估至少得漲6元。但每漲1元，雙北每天預算至少得多3億元，接下來就看公會今年遞交的調漲規劃書，才能評估是否調高運價。

北市公運處大眾運輸科長郭建辰：「票價的部分，我們原則上還是會維持就是在單一票價。程序粗估的話，可能會按照期程規劃的話，可能要半年以上。」新北市交通局長鍾鳴時：「目前我們還沒有接到公車公會提送的運價。如果公會提出來的版本，經過我們審議委員會來進行審查之後，認為合理的，我們會接受。」雙北市府不願輕易鬆口，調漲票價茲事體大，還是會以運價補貼為優先。

但交通專家認為這樣的做法治標不治本，淡江大學運管系教授張勝雄：「是以拖待變，這個拖的其實最後要承擔的，就是未來世代的人。但是運價一調的時候，補貼的數額就會增加，那現在已經超過政府可以負擔的。」

專家認為低票價無法追求好品質，公車票價再不漲，恐讓公車步上台鐵後塵，只靠補貼維持營運，恐怕也會失去競爭力，絕非解決問題最好辦法。

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