輕輕一按就能啟動，台灣電動機車占比逐漸成長，業者甚至推出不限里程，騎到飽方案吸客，但產業龍頭Gogoro公告，2023年起，退場不在提供給新用戶，讓外界質疑，誘因減少，光靠信仰能撐多久。

電動車用戶沈政達：「我覺得他設計（騎到飽）有點沒想清楚，電池就造成一個現象，經常會有充不飽的現象，你真的覺得不划算OK，就把車賣掉，回去騎油車。」Gogoro透過公告表示，為了提升電池交換服務品質與體驗，明年1月1日起，不再提供騎到飽資費方案給新用戶，現有用戶權益不受影響，而不是騎到飽的，年底前變更資費也不受影響。

但透過官方資費比較，自由省每個月319元，如果變更成騎到飽，依電池數量不同，每月要多付220元或980元，用戶表示也是筆負擔。而產業界預估，明年（2023年）電動二輪車市場，市占將大洗牌。電動車用戶沈政達：「長途的去通勤，甚至有一些會騎這種車來跑外送，這些族群的人，他可能就會考慮，Gogoro沒有（騎到飽）的話，光陽既然還有騎到飽的話，讓我更有選擇的意願。」

光陽Ionex專案標榜，每個月加上折抵，480元就能不限里程，產業分析，在業者未來沒有調整或變更資費前提之下，將成為牽動未來版圖變化的關鍵要素。

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