疫情期間海運產業暢旺，雖然來到後疫情時代，海運市況走滑，年初開始貨櫃運價指數連續下跌，不過烏俄戰爭仍推升需求，「航海王」們的發展仍欣欣向榮。其中長榮海運去年為員工發出最多40個月的年終獎金，今年的「年中」獎金初估也有10個月、員工平均領65萬元，一年總計就拿了50個月的獎金。
人力銀行發言人楊宗斌分析，今年海運業整體雖然沒有像去年那般「犀利」，甚至出現部分回落的情形，不過大廠們前3季都不斷獲利，加上海運大廠都持續招募人員，連部分陸勤人員的月薪都超過4萬元，就以財報來看，年終獎金的數字仍有機會比去年成長。
尤其長榮海運今年表現優於去年，尤其前3季就賺超過3千億元，已經超越2021年一整年的2,390億元，雖然第4季獲利難破千億元，不過今年表現已經創新高。
據《TVBS新聞網》報導，就有海運業者認為，長榮有機會發到60個月年終獎金，若以基層5到6萬元的月薪來看，60個月的年終獎金等同300到360萬元直接入帳。對於市場相關傳聞，長榮海運僅低調表示「現在說這些還太早」。
另一海運龍頭陽明海運去年最多發了32個月的年終獎金，大約是長榮一整年50個月年終獎金的60％。若長榮海運大手筆發出60個月年終，陽明海運也被看好有機會發出將近40個月的年終獎金，而這些驚人數字也都讓不少求職者對海運業躍躍欲試。
