疫情間忙著載運入境旅客，又或者承擔高風險載運大眾，小黃沒功勞也有苦勞，偏偏萬物起漲 小黃的車資沒漲，公會發聲希望能調漲運費。中華民國汽車運輸業駕駛員總工會理事長鄭力嘉：「上一次調整的時候其實是八年前，八年來其實大家都知道，基本工資也漲了七次，那包括這兩年所有的物價跟成本，包括保險輪胎維修等等成本，都成長了20%、30%。」

叫車平台的高抽成也成了運將司機的額外負擔，偏偏又受疫情影響生意一落千丈，工會早在3月10日提案調漲北北基運價起跳價，從70元漲到90元、續程則每200公尺5元不變。台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾：「在法規上面每年工會都可以有權力提出費率調整，考量到正個計程車產業司機的一個收入銳減，台南高雄屏東也凍漲很多年，那去年他們也有調整。」

駕駛荷包越來越薄，根據交通部統計，去年疫情期間駕駛平均每月營收4萬1,771元，扣除油價、停車費等支出，淨收入只剩2.1萬元，比基本工資2.5萬元還低，相較疫情前每個月少了3,587元，縮水14%、一年下來就少了4.6萬，如今只能盼地方政府盡速審查。

交通部長王國材：「計程車匯率是在地方政府的職權，這個他們應該會跟台北市交通局申請，我想這部分就是地方政府職權去處理。」公共運輸處透露，已經收到運價調整方案，預計年底召開運價審議委員會，搭車是否得多掏出20塊還有得喬。

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