光鮮亮麗的飛機彩繪，不論在停機坪上或在空中，都無比搶眼。飛機彩繪公司老闆博德溫麥克諾提：「我總是說飛機上的油漆工作，就像女人化妝一樣，只會讓主角更美麗。」不過，飛機彩繪不僅僅是為飛機化妝，一架商用飛機的壽命可長達30年，期間會在空中飛行高達16萬小時，而機身上的塗漆，就像人體肌膚一樣，形同第一層防護，幫助飛機擋住風雨侵蝕和陽光曝曬。
旅遊業研究公司大氣研究集團總裁哈特韋爾茲：「航空公司為他們的飛機上漆，因為這是行銷手段，但其實也有功能上的考量。」飛機不論上新漆，或者重新上漆，都得先上一層防腐蝕的底漆，再上第二層白漆，以反射陽光、防止艙內過熱和陽光輻射。再加上彩繪4到5層的塗漆，疊起來不到1釐米厚，每一筆一畫都會增加飛機的重量，塗得太厚，就會折損飛機的運作效能，塗得不夠細心，便有可能掉漆，不僅影響昂貴飛機的壽命，甚至也會讓客戶的信譽受損。
旅遊業研究公司大氣研究集團總裁哈特韋爾茲：「社群媒體上可以找到一些這樣的例子，這讓航空公司很尷尬，這也意味著那架飛機的燃油效率退步。」廠商為了確保符合客戶要求，以及合乎安全品質標準，會花上高達610萬台幣，為每一架大型客機上色，成本高之外，還得跟同行一起競標、搶生意。
不過航空業最近蓬勃發展，尤其以亞太地區為首強勢成長，以至於2020年，價值相當於5,650億台幣的飛機彩繪產業，預計將在2027年，爆炸性成長至將近2兆台幣。飛機彩繪公司老闆博德溫麥克諾提：「我們和航空公司是互利共存。」然而這個行業正面臨人才荒，一名專業的飛機彩繪師，得花上好幾年才能取得執照，下一批彩繪飛機能否準時起飛？就看市場高需求，是否能帶動人力成長。
「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。
