透過空拍畫面顯示，蘇花公路159.3公里處大清水隧道的明隧道，有大量土石崩落，甚至壓毀建設結構，阻斷雙向交通之外，也掀起安全疑慮。台北市土木技師公會理事長莊均緯：「明隧道並不是實際上是打一個隧道，它是利用我們講的做一個相關的頂板，（建明隧道）本來就知道這地層就是有崩塌的危險，通常明隧道它能夠做保護，它也是在防一些小石塊。」
明隧道也稱為明挖或敞開式隧道，外觀類似注音符號ㄇ字形，頂部則像屋頂和遮雨棚，讓落石朝旁滾落或堆積，而另一種被稱為假隧道，是指由一般隧道的壁面，延伸到洞口外的人工隧道，兩種隧道各有不同作用。台北市土木技師公會理事長莊均緯：「通往花蓮的道路，沿海的沿線地質的條件，其實它是大理石，地震完之後而且它是常常下雨，地表一直長期沖刷，它其實已經很多的裂縫，裂縫只要一有交叉的時候，這個石塊就順勢就掉下來。」
公路總局表示，這次坍方致災原因，研判是前期地震鬆動，再加上降雨影響，導致明隧道上邊坡節理破碎，岩塊從30公尺以上高處崩落，而衝擊動量超過明隧道耐受度，才會被壓毀約25公尺長，至於坍方量，估計達到1,200立方米。而高公局也曾公布隧道安全檢測方法，包括用透地雷達裂縫尺和超音波，探查裂縫寬度、深度等資訊，及用腐蝕計檢測鋼筋受損程度。技師公會也呼籲相關單位，強加巡檢高風險隧道，避免致災危險再次發生。
「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。
