根據《韓聯社》報導，南韓金融監督院今（30日）公開相關統計資料，在今年第3季中，濟州航空每架客機的每月平均飛行時數為418小時，是南韓國內6家航空公司中飛時最長，不僅超越傳統航空公司、大韓航空的355個小時，以及韓亞航空的335個小時，與其他廉航相比也是遙遙領先。
消息一出後，外界質疑，濟州航空是否為了擴大收益，過度提高飛機使用率，間接導致維修時間被迫縮短。據悉，該架失事的7C-2216航班，在事發前48個小時內，共計執行了13次航班任務，分別往返國內務安、濟州、仁川機場，以及國際航線的泰國曼谷、日本長崎等地。
另外，南韓國會議員李蓮喜指出，濟州航空因違規所受之行政處分是所有受罰航空公司中最多的，自2020年至今年9月，10家韓國航空公司因違反《航空安全法》等相關法規，共受到36次行政處分，其中濟州航空就占了9次。
根據了解，濟州航空2023年曾因違反飛行規定、維修品質管理規定等被處以停飛11天處分；2022年間，亦因違反《航空安全法》飛行規定、維修品質管理及運送危險物品等事項，遭禁飛7天與20天，且須繳納罰款金額高達37億3,800萬韓元（約新台幣8,322萬元），是唯一超過30億韓元的航空公司。
不僅如此，航空技術情報系統（ATIS）數據更指出，在南韓國內所有航空公司中，濟州航空的平均機齡最長，達到14.4年，高於大韓航空的11.4年、韓亞航空的12.3年；在廉航部分，釜山航空平均機齡為9.7年、真航空為12.7年、德威航空為13.0年，同樣存在明顯差距，雖事故肇因仍有待調查釐清，但濟州航空責無旁貸。
