滿滿的貨櫃擠爆碼頭，疫情所導致的美國塞港狀況依舊不見趨緩，緊跟在後頭的，還有貨運產業也面臨空前考驗，然而這到底又是怎麼造成的呢？其實除了疫情造成駕訓班倒閉，貨運產業的人員流動率高也是原因之一。

DOW貨運有限公司老闆漢金斯透露：「他們（貨運司機）一直在尋找下一個可以支付更高薪水的公司，對貨運司機來說，一年換好幾份工作是很尋常的。」貨運司機不斷跳槽，就是因為美國的貨運公司數量太多、競爭對手多，導致貨運產業比起海運更加碎裂。前十大海運公司掌握了幾乎85％的市場，但前十大貨運公司卻才掌控12％的市場。

不過追根究柢，還有貨運入行門檻低這個原因，FreightWaves貨運公司CEO福勒就表示：「你可以很容易地通過銀行融資，也不需要有很多資金來做到（開公司）。」海運船價格昂貴、建造時間長，而購買一輛貨櫃卡車只需要美金15萬到20萬元。

雖然入門幾乎不費功夫，但產業太過分散也造成了大家各行其事、不會分享訊息，加上又遇到疫情來襲，產業問題變得越來越嚴重。漢金斯表示：「很多貨運公司倒閉了，我們實際所需的貨運量並不足夠。」

疫情造成供應鏈短缺，也讓貨運公司買不到新卡車。2021年9月的數據顯示，貨運公司要等足足9個月才能拿到新車，有些車廠甚至拒絕接單，沒車就代表不能開工，讓人手不足的問題再次攀升。

貨運公司需要進一步提高薪資，來吸引更多人加入，但這也再次導致有些公司不敵競爭，就此倒閉。惡性循環周而復始，貨運缺工的問題恐怕不是一時半刻就能解決的。