海面上停了一艘艘貨輪等待入港，這是疫情下的塞港日常，但也因為塞港的貨運需求，外溢效應到航空上，而近期除了俄烏戰爭影響國際油價，電子業者也趕在第一季季底出貨，帶動航空貨量，讓業者有意調升運價，原本預期美西航線每公斤運價250元至270元，漲到300多，但最後的實際行情則是330元起跳，漲幅達三成。
前民航機師張志豪：「可能在空運能量方面，我們有幾架貨機在處於維修或保養狀態，所以使它的貨運倉位的確是比較少一點，是不是因為這樣，造成價格有一些上揚，可能會往這方面走。」
貨運需求有增無減，近期各國逐漸解封，放寬入境防疫措施，在商務往來需求下，國內航班也逐漸恢復運能，夏季班表時程將陸續增加航班，華航四五月航班數將增加兩成，長榮航則是將看各國解封狀況，滾動式調整。
萬寶投顧董事長朱成志：「(航空)會不會貨運像去年那麼好，我們不敢說，但是今年到了下半年，加上了經濟的解封，所以你在客運的部分，一定有大幅度的拉升，這大幅度拉升的效果等於又是一次加強，所以綜合起來看，它今年的成績比去年的EPS絕對高。」
專家認為，航空股第二季開始，營收有望提升，雖然逐步解封，但想跟乘風破浪的航海王一樣一飛衝天，恐怕有難度。
