高雄前鎮小港的沿海路段，大車小車併行，讓小車駕駛、機車騎士出門膽戰心驚。高雄小港區民眾：「（出門）會特別緊張啊，看到它（大車）過來的時候，都會一定要先讓它過啊。」高雄小港區民眾：「你看大車發生事情，跟機車發生事故，每次都很嚴重。」

不過28日，國道七號高雄路段環評案通過了，當地交通問題也有解了，高雄市長陳其邁：「也可以讓大貨車跟小客車分流，紓解國道一號交通車流，會有非常大的一個幫助。」國道七號高雄路段，計畫路線可連結高雄港洲際貨櫃中心，臨海工業區、小港機場一旦完工，可望紓解產業車流，高雄港區未來運輸交通就靠它，大車直接上國7，不用再跟小車爭道。

民進黨高雄市議員陳致中：「洲際貨櫃中心的七櫃啟用之後，重車比會從15%，提升到32%，甚至更多，（國7）可以讓大車直接上國道，不再進入市區。」不只小港前鎮居民受惠，全長23公里的國道七號，沿線也經過林園、大寮、鳳山、鳥松等七個行政區，可轉接台八八或國道十號，翻轉整個東高雄交通。

但原本預估經費615.5億元，因為各種漲聲響起，暴增到1,351億元，國民黨高雄市議員邱于軒：「國道七號的路線沿途會面臨到，有一些要做徵收的，或者是一些道路的拓寬，都需要再三跟民眾去溝通。」藍綠議員都認為，國道七號很重要，但畢竟工程浩大，興建沿線還要徵收民眾用地，相關配套措施恐怕得更嚴謹，避免民眾反彈，又讓重大交通建設受阻。

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