特斯拉電車行駛在銀白世界，即使電動車已經被證實，在寒冷天氣下，會影響電池續航力，但在高緯度的冰島，卻對電車情有獨鍾。電動車車主：「我認為(電車)第一個優勢是較低的課稅，當然，再加上冰島的電價，相較其他地方非常便宜。」

有沒有政府補貼，真的差很大！因為同樣也很寒冷的挪威，在全球人均電動車擁有量排第一，去年更創下每5輛新車，就有4輛是電車的紀錄。挪威電動汽車協會祕書長布烏：「挪威(電車)之所以成功，答案非常簡單，那就是綠色稅，我們向我們不想要的東西課稅，也就是燃油車。」

攤開整個歐盟區，2022年電動車銷售紀錄，純電動車占了新車銷售量的12.1%，已經比2019年的1.9%成長不少，為了繼續扶植包括電動車在內的歐洲綠色產業，歐盟執委會最近就研擬「綠色產業計畫」，盡快達成淨零排放。

歐盟執委會主席范德賴恩：「我們要為(歐盟區)淨零工業，提供約2500億歐元(約台幣8兆)。」尤其這項政策，不只為環境也是為了對抗來自中國的不公平競爭，還有約台幣11兆的美國「降低通膨法案」，避免歐洲本土產業流失。

德國總理蕭茲：「我們要讓投資者及早知道，他們可以獲得什麼樣的支持。」像是德國晶片供應商采埃孚就很爭氣，已經攜手美國晶片製造商Wolfspeed，宣布要在德國薩爾州建立電車晶片工廠，力拚把供應鏈留在歐洲。

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