江阿珠／1940年生／台北人／家庭主婦、全民電台主持人、全民交通電台發起人

一開始約訪時，原本有點擔心高齡八十歲的阿珠姊會不會已經記憶模糊、口齒不清，結果她不但相當硬朗，回憶起過往種種也相當生動。江阿珠的父親是廈門人，日治時期因經商來台定居，家裡有十二個兄弟姊妹，她排行第七，前面有三個哥哥、三個姊姊，阿媽重男輕女，原本她也要被出養：「我要出養的時候有人來看，就流鼻涕什麼的，早年癩痢頭長粒仔沒人要，到了三、四、五歲，阿媽反而很疼我。….我阿媽帶我出門，大家都稱讚，你這個孫女打扮地這麼漂亮，每天早上起來就幫我打扮。」

江阿珠從小聰明，小學時經常被老師稱讚，但家裡並沒有讓她繼續升學，阿媽和爸爸相繼過世後，江阿珠13歲就去鞋店當學徒、22歲嫁人，先生和哥哥是拉三輪車的同業：「以前拉三輪車算有錢的才有辦法去拉三輪車，收入不錯，那時候在鳳來閣那邊，南京東路，中山北路有美軍顧問團，鳳來閣、五月花，有很多有女侍服務的產業，所以很多人搭三輪車。」後來先生被輔導轉業開計程車，不合理的計程車靠行制度，讓江阿珠相當憤怒：「你買這台車，但是你沒有牌，政府沒有牌，說你要去車行，一個牌要十二萬、十萬，而且不是只有車牌，這個車的所有權、車權要過給車行，你沒有名字，車子變成車行的。」同時，每個月還要繳行費：「我們開計程車有時候身上病痛，未必準時去繳錢，你如果兩個月沒繳行費，小弟、流氓就來了，最怕就是這個。」

大約同一時期，台灣民主運動興起，江阿珠很早就參與各種黨外抗爭：「黃信介在台北車站靜坐五天，我第一個到。….我差不多不到四十歲就上街頭，我敢說是台灣政治議題，第一批上街的女性，就是我跟林秋滿、廖碧英、蔡明華、田孟書，就是田秋瑾的媽媽，和我、袁燕燕….，我們叫做進步婦女聯盟。」1988年，鄭南榕自焚身亡，江阿珠也擔任告別式的工作人員。

1993年，張俊宏成立全民電台，江阿珠開節目大談計程車權益問題：「以前有一個吳清棋，『阿珠開講』就是吳清棋命名的，我說我自己要做一個節目，我不要跟許榮棋一起。」計程車運將和地下電台一拍即合，call in節目更成為大家憤怒的出口，原本一盤散沙的運將因此集結成「全民計程車聯誼會」：「我是創辦人，我是把他們生出來的人，以前他們叫我『計程車之母』，….那天是我的生日，11月14日，就在台北市議會聯誼室，章程逐條討論。」從一開始發起人28人、成立時200人，到後來有數千名會員：「以前（運將）沒朋友，團結起來多有力！車行看到全民計程車來了，馬上躲起來。」

劉忠義／1959年生／台北三重人／計程車司機、全民計程車創會幹部

如果光看畫面，大概很難想像江阿珠跟劉忠義差了將近二十歲，年逾八十的江阿珠滿頭黑髮、站得直挺挺的；可能因為生活潦倒又睡車上，六十出頭的劉忠義駝著背、頭髮快掉光，講話得要稍微費力才能聽懂。我們來到他位於三重的計程車合作社進行訪談，說是合作社，看起來卻滿滿歲月痕跡，好像許久不曾有人到訪。

和早年許多北上打拼的南部人一樣，劉忠義的父親從嘉義北上，最後落腳三重，每天騎腳踏車載著水果到延平北路擺攤，在他小學三年級時就因肺病過世。談起不快樂的童年，劉忠義幾度哽咽：「那時候要上初中，我有去報名，但我沒去讀，我想說反正去賺錢，你家境不好、你讀書也賺不到錢。」他先後當腳踏車店學徒、再去電線工廠工作，一邊讀夜校。劉忠義退伍後，決定開計程車：「那時候計程車司機算是高收入了，算收入還不錯，賺得不錯，而且時間自由，我不用趕、不用趕著上下班，….我開車可以載到客人還可以賺到錢，還有人跟我聊天，我亂講他也跟我亂聊，我多快樂？有時候載到妹妹，可愛可愛，心情也會比較好。沒客人的時候，那時候只有電台嘛，我還有音樂可以聽。」

當時，計程車司機雖然對靠行制度不滿，但也沒有組成足以抗爭的團體，只有在建國橋下休息時互相交流。因為有了地下電台，運將組成全民計程車聯誼會，劉忠義擔任創會幹部，職稱是公關主委：「最大一場是，那時候交通部還在長沙街博愛特區、總統府後面，就是好像去包圍一天一夜吧，應該有數千台計程車。」如果有個別司機被車行欺負，全民也都會去包圍車行討公道。

很難想像，講話有點大舌頭的劉忠義不只擔任公關主委，還曾在電台主持節目：「會去群眾（之聲電台）是因為我跟群眾那些大學生私交不錯，因為在街頭運動的時候就已經認識了，剛好張金策從美國回來，他們先說要做一個群眾雜誌，需要義工，那時候我就跟我弟弟去當義工幫忙。因為全民成立之前有需要對外招兵買馬，再從群眾的節目加減找司機加入，用意是這樣。」

靠行制度因為一波波的抗爭逐步被打破，當年地下電台的風潮，把江阿珠和劉忠義推向歷史舞台，三十年後，兩人淡出歷史舞台，江阿珠在社區成立老人會、每天去上課，最開心的事情就是兒女各自很有成就。劉忠義晚年則有些落魄，他說媽媽還在世的時候，錢都交給媽媽、他也比較認真跑車，反而媽媽走後，他越來越懶，兩次婚姻也都離婚收場，現在都睡在車上。